La pêche à la seinche

Au siècle dernier (déjà !) se pratiquait une pêche collective et ancestrale : la pêche à la seinche ou cerne.
La nuit, dans des petits fonds et à partir de la rive, est disposé en demi-cercle, un filet plombé qui encercle une zone savamment choisie. Au matin la poche de capture est réduite progressivement, après l'avoir doublée d'un deuxième filet, pour finalement amener le poisson pris sur le rivage.
Les prises sont principalement des loups , des dorades et des saupes.
Cette photo des pêcheurs des Goudes, prise dans la calanque de Mugeret (nom géographique de la maronaise) montre que certains pilleurs de filets peuvent aussi se faire prendre dans les mailles.
C'est pour sa non sélectivité (des espèces et des tailles) que cette pêche disparaîtra en 2002, conformément aux directives de la Communauté Européenne

LE TELESCAPHE

Un jour, deux montagnards amoureux de la mer, assurés que pour protéger quelque chose, il fallait bien le connaître, décidèrent de construire un téléscaphe  qui permettrait, pour une somme modique, d'aller sous l'eau à -10m de fond en une traversée de Callelongue au cap Croisette.
Ainsi, en juin 1967, a eu lieu l'ouverture du téléscaphe de Marseille-Callelongue qui a permis à 31 000 personnes de faire leur baptême de plongée.
Célèbre, il fut même l'objet de la première émission de télévision en mondovision. Ce fut un succès indiscutable, mais après deux saisons d'exploitation, la difficulté d'obtenir des crédits supplémentaires et la situation politique particulière de 1968 ont mis un terme à cette aventure.
Actuellement, seuls quelques vestiges rouillés témoignent encore de cette période.
Ne soyez pas étonné si vous ne trouvez pas le mot "téléscaphe" dans votre dictionnaire : c'est la contraction de télésiège et de bathyscaphe.
(Christian R. mars 2005)

LES CROISETTES

Les lieux ont aujourd'hui un peu changé et ce dessin est l'unique témoignage de leur état, dans ces années soixante.
A cette époque il n'y avait ni l'eau, ni l'électricité. Le poteau visible date de l'époque où les Allemands avaient aménagé une batterie, sur le versant sud de l'île Maïre.
Le type au chapeau, qui lave la vaisselle au bout du quai, et celui qui se fait bronzer étaient mes compagnons de plongée. Sur la plage on voit notre canot pneumatique et notre moteur de 7,5 CV, matériel avec lequel nous allâmes récupérer la roue de gouvernail de "la Drôme", qui git dans la baie de Marseille, à quelques miles de là, en pleine eau, par 52 mètres de fond.
(Article de JP PETIT, transmis par M. mai 2005).

LES CROISETTES

Voici deux dessins, réalisés en 1960 par l'auteur. Le premier montre l'anse des Croisettes, vue de la terre. Au loin, l'île de Riou. Sur la plus haute de ses dents, un abri avait été aménagé dans l'antiquité, où l'on brûlait du bois, amené par des esclaves, et qui servait de phare pour la ville de Phocée. Un peu plus près, l'île Maïre. Le port des Croisettes en est séparé par une passe d'une trentaine de mètres de large.
Au delà de l'île Maïre, non visible sur ce dessin, le lieu où coula le Liban en 1907. Au premier plan du dessin, un vieillard portant un seau : le seul habitant permanent du port, qui sauva de nombreuses vies en se portant au secours des naufragés. Comme la ville de Marseille lui avait demandé ce qu'il souhaiterait en remerciement pour ce geste, il demanda qu'on lui construise un appontement, visible au fond et à gauche.
Amarrée, la "bête" de Roger Poulain.
A droite, une croix qui fut érigée en souvenir du drame, qui fit deux cent morts.

7 juin 1903 - 12h10 - naufrage du "Liban"

Il ne reste plus de témoins de ce terrible naufrage mais leurs descendants se souviennent encore des dires de leurs grands-parents. Au cours d'une journée d'été de 1903, le paquebot "le Liban" fit naufrage au large des Goudes. Les naufragés s'agrippaient aux rochers, d'autres essayaient de nager.
Les barques des pêcheurs ne possédaient pas de moteur; alors les sauveteurs partis des Goudes tiraient sur leurs avirons. Plus de 300 noyés à quelques brasses de la côte du Cap Croisette et de la calanque de la Maronnaise.
En coulant, le Liban faisait d'énormes remous creusant de telles vagues que les embarcations des marins du port des Goudes n'arrivaient pas à approcher du navire.
Les vieux pêcheurs, il y a quelques années, disaient "qu'ils n'avaient pas le temps de porter secours à tous les gens qui se noyaient". Les barques pleines, il fallait qu'ils repartent pour disposer les corps sur le quai et revenir tout en tirant sur leurs rames jusqu'au lieu du drame.
La tragédie eut pour théâtre l'lIe Maïre ; Le Liban venait de quitter Marseille avec un grand nombre de passagers à bord; Il était si près de la côte que " l'on pouvait voir les panamas et canotiers des messieurs et les ombrelles des dames".
Le bateau "l'Insulaire" lui, arrivait de Corse. Il était proche de Marseille et tout son personnel était à son poste. Ses passagers étaient tous sur le pont pour admirer l'arrivée sur la ville. Le ciel était bleu, la mer était calme et il faisait beau cet été-là.
Soudain ce fut un choc énorme, un craquement impressionnant; Les navires se trouvèrent face à face. Aucune manoeuvre ne fut possible et ils s'abordèrent à la hauteur de Tiboulen de Maïre dit " Peiro ".
Le Liban fut éventré. Son commandant essaya en vain de le faire échouer sur les Pharillons (de Maïre), mais le paquebot n'était pas gouvernable et il sombra. Ce qui causa tant de morts, c'est que de nombreux passagers sont restés, dit-on, coincés sous une tente disposée au dessus du pont, dressée là, pour abriter les passagers du soleil.
Quant à l'Insulaire, avec sa proue enfoncée, il put regagner le port de Marseille à petite vitesse

CALANQUE DE L'ESCALETTE

LA CALANQUE DU MAUVAIS PAS